Povijest motornih čamaca Povijest motornih čamaca započela je davne 1863 godine, kad je Francuz Jean Lenoir instalirao benzinski motor u mali čamac. Prva poznata utrka dogodila se 1903 godine, a utrkivalo se preko La Manchea. Zlatni kup APBA glisera održao se 1904 godine na rijeci Hudson. 1910 godine tada pioniri u proizvodnji brodskih motora, predstavili su pomične vanbrodske motore koji se postavljaju na krmu broda. Oko 1920 sportski su čamci prihvatili plosnate trupove broda umjesto tradicionalnih trupova u obliku slova V. Nakon Drugog svjetskog rata trupovi su se umjesto od drveta, počeli izrađivati od metala i fiberglasa. Većina današnjih motornih čamaca pokreće se pomoću vrlo brzoga mlaza vode, a ne pomoću elise. 1994 Amerikanac Tom Gentry postavio je brzinski rekord u Klasi 1 od 253,35 km/h u Skater motornim čamcima. 1996 Gentryjev motorni čamac Gentry Eagle prešao je Atlantski oceanu samo 2 dana, 14 sati i 7 minuta. Godine 1997. motorni čamac Destriero učinio je to isto za samo 2 dana, 6 sati i 34 minute. Službeni brzinski svjetski rekord na vodi je 511,11 km/h, kojeg je postigao Kenneth Warby 8. listopada 1978 godine u svom sportskom gliseru Spirit of Australia na jezeru Bloweringu u Novom Južnom Walesu. Besplatni oglasnik za nekretnine: kliknite ovdje Popularni tagovi: Motorni čamci | Brodovi | Jedrilice | Brodski motori | Jahte | Vezovi | Ribarski brodovi | Drveni brodovi | Jetski | Gliseri | Plovni objekti | Motorne jahte | Splavi | Nautika | Nautička oprema | Oprema za jedrenje | Jedrenjaci | Gumenjaci | Dijelovi za čamce | Dijelovi za brodove | Dijelovi za jahte | Marina